摘要: 于 2 0 0 2年 8月 2 1日至 9月 14日对位于湖南省西南部的舜皇山自然保护区和位于湖南省东北部的大围山自然保护区的鸟类区系进行了调查。在舜皇山自然保护区记录到 5 8种鸟类,在大围山自然保护区则记录到4 3种鸟类。在两个保护区内共采集 5 1种 186号标本,这些标本现保存在美国堪萨斯大学自然历史博物馆和生物多样性研究中心;还对另外 8种保护鸟类进行了拍照。调查期间发现大部分种类于近期刚完成繁殖;有 14种古北界迁徙种类把两个保护区作为停留地或作为越冬地。还对灰喉山淑鸟、小燕尾、斑背燕尾在水平和垂直分布范围的扩张进行了报道。

摘要: 2009年12月—2010年5月,对上海市南汇东滩围垦后城市湖泊湿地、实验修复湿地、抛荒湿地等三类人工湿地冬季雁鸭类群落和春季鸻鹬类群落展开调查,并对雁鸭类和鸻鹬类群落特征与相应生境因子进行相关分析。结果显示:三类湿地雁鸭类的种类无显著差异,但密度有显著差异:实验修复湿地是抛荒湿地的3.77倍,是城市湖泊湿地的6.03倍。鸻鹬类种类和密度:实验修复湿地分别是抛荒湿地的2.88和5.70倍。两者种类和密度差异均极显著。雁鸭类种类、密度、Shannon-Wiener多样性指数(H′)与明水面面积显著正相关;种类、H′与植被面积显著负相关;种类、密度、H′均匀度与植被盖度显著负相关;H′与平均水位显著正相关。鸻鹬类种类、密度均与裸露浅滩面积显著正相关。建议对已围垦土地的利用以大中型鱼蟹塘、水田为主,以提供足够的明水面给越冬的雁鸭类栖息。通过割除植被等方法在春季提供一定的裸露浅滩面积供迁徙的鸻鹬类栖息。

摘要: 2007年7月—2010年11月,对杭州湾曹娥江口至甬江口间潮间带及其附近海涂水库的水鸟群落进行定期监测,共记录9目18科128种。其中,候鸟119种,占总数的93%;而国家重点保护鸟类11种。对13种鸻鹬类和9种鸭类进行种群数量随时间变化的种间相关性分析,两个类群各有21对和23对显著相关。通过对水鸟季节动态及其迁徙模式分析,将其迁徙过程分为6个阶段,即:4月上旬—5月中旬、7月下旬—9月下旬(旅鸟迁徙高峰期)、2月下旬—3月下旬、10月上旬—12月中旬(冬候鸟迁徙高峰期)、12月下旬—次年2月中旬(越冬期)和5月下旬—7月中旬(繁殖期)。种间吸引作用可能是影响该区域迁徙季节鸻鹬类和越冬地鸭类群落组成的重要原因,而该区域特殊地理位置和水鸟群落构成可能是造成鸻鹬类春秋季迁徙高峰数量巨大差异的主要因素。

摘要: 安徽沿江浅水型通江湖泊湿地是东亚-澳大利亚迁徙水鸟的重要越冬地和停歇地。近年来,高强度的渔业养殖使湿地严重退化,对越冬水鸟构成威胁。为了解湿地变化对越冬迁徙水鸟的影响,2007年11-2008年4月和2008年11月-2009年4月,对安徽菜子湖和升金湖11个样带内越冬水鸟的种类、数量及空间分布进行了调查,并分析了湖泊渔业模式对水鸟分布的影响。两个湖泊共统计到越冬水鸟7目12科43种。其中,菜子湖群38种,密度为8.2ind./hm2;升金湖42种,密度为3.5ind./hm2,优势种为鸿雁(Anser cygnoides)、豆雁(Anser fabalis)、小天鹅(Cygnus columbianus)和黑腹滨鹬(Calidris alpina)。越冬水鸟种类和数量在12月底-次年1月上旬达到最大值,但不同类型越冬群最大数量出现的具体时期有所不同。根据水鸟组成的聚类分析,可将水鸟栖息地分为三组。水鸟的分布与渔业模式有关,在自然捕捞区,鹤类、雁鸭类和鸻鹬类密度较大,在围网养殖区密度较小,而鹭类的密度在各湖区变化都较小。本研究结果提示,发展可持续渔业对于长江中下游浅水湖泊湿地越冬水鸟资源的保护具有重要意义。

摘要: 鸟类和其他动物经常死于车撞, 每年因车撞而死亡的个体可达数百万只。为什么有的物种比其他物种更易于死于车撞的问题,迄今未研究过。该文推测物种本身所具有的冒险行为可能是这些物种的某些个体更常死于车撞的一个原因。此外,不同物种个体在公路上的行为、个体数量、栖息地偏好、繁殖社会性以及健康状况都可能是影响个体车撞风险的潜在因素。2001—2006 年,对丹麦一个农村地区进行定期统计取样, 得到该地区不同种鸟类个体被车撞死事件发生的频率,以及周边环境中 50 种鸟类的个体数量数据, 并利用这些数据来检验我们的预测。车撞频率随鸟类个体数量线性增加和位于道路上或者低空飞越道路的个体所占比例增加,这两个因素几乎无法解释鸟类车撞频率差异。在考虑到丰富度这个因素后,发现那些鸟类惊飞距离短、面对潜在危险而更具有冒险性的物种个体更易遭遇车撞而亡。另外, 独居的物种、疟原虫感染率高的物种及因体型大而拥有大法氏囊的物种个体死于车撞的频率更高。这些发现表明, 一系列反映冒险行为、视敏度和健康状况的因子导致某些鸟类物种易受到车撞影响。